Дата публикации: 2008-05-17 11:02:05

Путешествие из Петербурга в Москву…, тьфу ты из Алматы в Астану.

[741/0]

Когда я собирался поехать в Астану, решил это сделать с максимальным комфортом и, приобретая билеты в турагенстве, постарался уточнить какие «блага цивилизации» мне «грозят» в купе и какие изыски мне предоставит казахстанская железная дорога в СВ.
Конечно же, прежде всего меня интересовала не в меру теплая ныне погода и кондиционеры в поезде. На вопрос, есть ли эта услуга в фирменном поезде № 10, отправляющемся 12 мая, мне любезно пояснили, что вагоны выходят по маршруту следования абсолютно в исправном состоянии и со всеми работающими опциями. И если я возьму СВ, то получу истинное удовольствие. Недаром поменяли министра путей сообщения, и новый – это вам не старый, который допускал бардак и мздоимство, на чем, собственно, сам и погорел.
И вот я перед вокзалом Алматы-2. По привокзальной площади разливается «амбре» из открытых окон мужского туалета (странно, почему его со времен СССР так и не вымыли?). Иду к кассам поинтересоваться на тему билета из Астаны обратно в Алматы. Четко просчитав мой маршрут, наперерез с интервалом в 2-3 метра бросаются улыбчивые молодые люди, готовые за пару минут и несколько дополнительных тысяч тенге обеспечить меня любыми билетами в любом направлении на любую дату, объясняя мне, недоверчивому и бестолковому, что в кассах все равно билетов нет. И это очень похоже на правду.
Поезд из Алматы вышел по расписанию. Кондиционеры, конечно же, не работали. Успокаивало то, что в вагоне народу должно быть мало и, значит, в пути никто никого беспокоить не станет. Как говорится: меньше народу – больше кислороду. А досадные мелочи типа отсутствия полотенец, как и проводников, в чьем купе разместилось несколько неизвестно откуда взявшихся «родственников», не особо бросались сначала в глаза. До тех пор, пока на откидных сиденьях в коридоре вагона не стали укладываться спинки от диванчиков купе по всей длине прохода, а на них с комфортом расположились «родственники родственников» проводников. Причем под надзором сопровождающей поезд дорожной полиции. Открытые в коридоре окна, имитировавшие одновременно вентиляцию и микроклимат, были спешно закрыты проводником после громкого выступления «обилеченных» против «зайцев» (видимо в качестве наказания для всего вагона). О чае, просто о стаканах, горячем титане в вагоне СВ мечтать было глупо. Судя по количеству входящих и выходящих «на перекур» на полустанках пассажиров, в СВ вагоне размещалось не 18-20 человек (с проводниками), а как в плацкарте – более 50. Причем эта картина была не только в моем вагоне, ведь литерных в составе было несколько. Не говоря уже о навязчивых торговцах, которые просачивались благодаря частичной потере бдительности проводниками на каждой станции. Фрукты-овощи от Шу и далее, копченая рыба от Сары-Шагана до Караганды, и всякие попутные вещи-тряпки – весь период следования. И оставленные в тамбурах на неопределенное время чьи-то сумки-баулы. Хотя, ради справедливости надо сказать, что в нашем вагоне тюками был занят только курительный тамбур. А в рабочем - всю дорогу ехали сами проводники с парой-тройкой своих кентов.
В общем, за какие-то 12 с лишним тысяч тенге, опоздавший всего на 15 минут поезд, доставил мне все «обещанные 33 удовольствия» от поездки в СВ.

Судя по всему, назначение нового министра не сильно изменило ситуацию в целом (и в частностях) на казахстанской железной дороге.

Оставить комментарий

Имя [аноним / ввести пароль]


Заголовок сообщения


Текст сообщения



Введите код, который вы видите на изображении